H-Kennzeichen & Oldtimer
ohne Wartezeit.

Ihr Fahrzeug muss vor mindestens 30 Jahren erstmals in den Verkehr gekommen sein – maßgeblich ist das Datum der Erstzulassung, nicht das Baujahr. Zusätzlich muss es sich in einem guten Original- oder Pflegezustand befinden.

Der Preis hängt vom Aufwand ab (Umfang der Prüfung, notwendige Recherchen zu Umbauten). Zusätzlich zum H-Gutachten kommen die üblichen HU-Gebühren – das H-Gutachten ersetzt nicht die Hauptuntersuchung. Wir nennen Ihnen den Preis nach einer kurzen Erstbesichtigung. Die HU/AU rechnen wir dabei getrennt ab, weil sie eine eigenständige Prüfung ist.

Steuerlich: eine bundesweit einheitliche Pauschale statt hubraum- und emissionsabhängiger Kfz-Steuer. Versicherung: meist deutlich günstigere Klassik-Tarife. Umweltzonen: Sie dürfen alle deutschen Umweltzonen befahren, auch ohne grüne Feinstaubplakette.

Ja, aber nur „zeitgenössisch“: Umbauten sind erlaubt, wenn sie in den ersten 10 Jahren nach Erstzulassung erfolgt sind oder hätten erfolgen können (z. B. RONAL-Alufelgen für einen 80er-Golf). Moderne Umbauten wie ein Tesla-Motor im 190er Mercedes schließen das H-Kennzeichen meist aus – Restomod-Details klären wir individuell. Eingetragen werden müssen auch zeitgenössische Umbauten: Das erledigen wir in der Änderungsabnahme nach §19.3, die Einzelheiten stehen im Ratgeber zur Tuning-Eintragung.

Nein – aber im Original- oder Pflegezustand. Kleinere Reparaturen, gutes Farbfinish und funktionierende Technik reichen aus. Ein „Verbrauchtwagen“ mit tiefen Roststellen, unfachmännischen Reparaturen und offensichtlich falschen Anbauteilen wird abgelehnt.

Ja. Sehr gerne. Vereinbaren Sie mit dem Verkäufer eine Probefahrt zu uns nach Ahlen – wir heben das Fahrzeug auf die Hebebühne, prüfen die tragenden Teile, Motor und Getriebe und geben Ihnen eine ehrliche Zweitmeinung, bevor Sie kaufen. Details dazu in unserem Oldtimer-Ratgeber; die allgemeinen Prüfpunkte beim Privatkauf nennt die Checkliste zum Gebrauchtwagenkauf.