H-Kennzeichen: Steuer, Versicherung, Prüfungen – was auf Sie zukommt

Schritt 1: die Begutachtung

Am Anfang steht ein Gutachten nach § 23 StVZO, erstellt von einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfingenieur. Es stellt fest, dass Ihr Fahrzeug ein Oldtimer im Sinne der Fahrzeug-Zulassungsverordnung ist: vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen, weitestgehend im Originalzustand, in gutem Erhaltungszustand und der Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dienend (§ 2 Nr. 22 FZV).

Zur Begutachtung gehört außerdem eine Untersuchung im Umfang einer Hauptuntersuchung (§ 23 StVZO). Ihr Klassiker wird also nicht nur auf Originalität angesehen, sondern auch technisch geprüft – Bremsen, Lenkung, Licht, tragende Teile. Abgerechnet wird die HU bei uns als eigene Prüfung. Wie die Begutachtung in unserer Prüfstelle abläuft, steht auf der Seite zum H-Kennzeichen-Gutachten.

Was das Gutachten kostet, hängt vom Aufwand ab: vom Zustand des Wagens und davon, wie viel zu Umbauten recherchiert werden muss. Den Preis nennen wir Ihnen nach einer kurzen Besichtigung.

Schritt 2: die Zuteilung

Mit dem Gutachten beantragen Sie das H bei der Zulassungsbehörde. Liegt ein Gutachten nach § 23 vor, ist das Oldtimerkennzeichen auf Antrag zuzuteilen; das H steht hinter der Erkennungsnummer und wird in beiden Teilen der Zulassungsbescheinigung vermerkt (§ 10 Abs. 1 FZV). Für Ahlen und den übrigen Kreis Warendorf ist das der Kreis mit seinen Zulassungsstellen in Warendorf und Beckum. Hamm ist kreisfrei, dort teilt die Stadt zu – was das für Klassiker aus Hamm heißt, steht auf der Seite zum H-Kennzeichen für Hamm.

Das H lässt sich auch als Saisonkennzeichen zuteilen (§ 10 Abs. 3 FZV). Für einen Wagen, der nur im Sommer fährt, ist das eine Überlegung wert.

Die Kfz-Steuer: ein fester Jahresbetrag

Für Fahrzeuge mit Oldtimerkennzeichen entfällt die übliche Berechnung nach Hubraum, Schadstoffklasse oder CO₂-Ausstoß. Stattdessen legt das Kraftfahrzeugsteuergesetz einen festen Jahresbetrag fest – einen für Krafträder und einen für alle übrigen Fahrzeuge (§ 9 Abs. 4 KraftStG). Den aktuellen Betrag finden Sie im Gesetz selbst.

Ob sich das rechnet, hängt am Motor. Je größer der Hubraum und je ungünstiger die Schadstoffeinstufung, desto mehr spart das H. Bei kleinem Hubraum kann die reguläre Steuer dagegen unter dem festen Betrag liegen; dann kostet das H in diesem Punkt mehr, als es spart. Vergleichen Sie beides, bevor Sie den Antrag stellen.

Die Versicherung: Oldtimer-Tarif mit Bedingungen

Für Fahrzeuge mit H bieten viele Versicherer eigene Oldtimer-Tarife an. Sie unterscheiden sich weniger im Namen als in den Bedingungen. Fragen Sie vor dem Abschluss nach:

• ob ein Wertgutachten verlangt wird und wie alt es höchstens sein darf,
• ob im Haushalt ein weiteres Fahrzeug für den Alltag vorhanden sein muss,
• ob es eine Grenze für die jährliche Fahrleistung gibt,
• ob der Wagen in einer Garage stehen muss,
• ab welchem Alter Fahrer mitversichert sind,
• wonach im Totalschaden entschädigt wird – nach dem Wert aus dem Gutachten oder nach einem anderen Maßstab.

Ein Wertgutachten ist dabei etwas anderes als das Gutachten nach § 23: Es beziffert, was Ihr Wagen wert ist, und nicht, ob er ein Oldtimer ist. Erstellt wird es, solange der Wagen heil ist – nach einem Schaden lässt sich der Zustand davor nur noch schwer belegen. Das Wertgutachten für Klassiker verbinden wir auf Wunsch mit der Begutachtung nach § 23.

Die Hauptuntersuchung bleibt

Das H ändert an den Fristen der Hauptuntersuchung nichts. Anlage VIII der StVZO staffelt sie nach Fahrzeugart und Masse, nicht nach dem Kennzeichen: Ein Pkw mit H kommt wie jeder andere Pkw alle 24 Monate zur HU. Ob dazu eine Abgasuntersuchung gehört, entscheidet die Erstzulassung und nicht das H; Einzelheiten stehen im Ratgeber zur Abgasuntersuchung.

Umweltzonen: ohne Plakette erlaubt

Oldtimer mit H-Kennzeichen sind von den Fahrverboten in Umweltzonen ausgenommen, auch ohne Plakette (35. BImSchV, Anhang 3 Nr. 10). Für Motorräder macht das keinen Unterschied, denn zwei- und dreirädrige Kraftfahrzeuge sind ohnehin ausgenommen (Anhang 3 Nr. 4). Für einen Pkw, der keine grüne Plakette bekommt, kann das der entscheidende Grund für das H sein.

Wann sich das H nicht lohnt

• Kleiner Motor, günstige Einstufung. Die reguläre Steuer kann niedriger sein als der feste Betrag – siehe oben.
• Umbaupläne. Wer moderne Technik nachrüsten will, entfernt sich vom Originalzustand, für den das H vergeben wird. Klären Sie Umbauten vorher; zeitgenössische Teile nehmen wir mit einer Änderungsabnahme nach § 19.3 ab.
• Der Wagen soll täglich fahren. Das Kennzeichen selbst verbietet keine Alltagsfahrt. Einschränkungen kommen, wenn überhaupt, aus dem Versicherungsvertrag – siehe die Fragen oben.

Häufige Fragen

Was kostet ein H-Kennzeichen? Eine einzelne Summe gibt es nicht, weil mehrere Posten zusammenkommen: einmalig das Gutachten nach § 23 StVZO, die Hauptuntersuchung und die Gebühr der Zulassungsstelle, danach jedes Jahr die feste Kfz-Steuer und die Versicherung nach Ihrem Tarif. Was davon bei uns anfällt, nennen wir Ihnen vorher.

Muss ein Oldtimer mit H-Kennzeichen zur HU? Ja, im selben Takt wie jedes andere Fahrzeug seiner Art – beim Pkw alle 24 Monate.

Kann ich einen Oldtimer ohne Wertgutachten versichern? Ob ein Versicherer ohne Wertgutachten versichert, legt er in seinem Tarif fest. Ohne Gutachten fehlt Ihnen allerdings der Beleg dafür, was der Wagen vor einem Schaden wert war.

Ist das Gutachten fürs H dasselbe wie ein Wertgutachten? Nein. Das Gutachten nach § 23 stellt fest, ob Ihr Fahrzeug als Oldtimer gilt. Das Wertgutachten beziffert, was es wert ist – das braucht vor allem die Versicherung.

Brauche ich mit H-Kennzeichen eine Umweltplakette? Nein. Oldtimer mit H sind von den Verkehrsverboten in Umweltzonen ausgenommen, auch ohne Plakette.

Nächster Schritt

Ob Ihr Klassiker das H bekommt, sehen wir am besten auf der Hebebühne: Das H-Kennzeichen-Gutachten in Ahlen erstellen wir nach einer kurzen Besichtigung, und den Preis nennen wir Ihnen vorher – erreichbar sind wir über die Kontaktseite.