Was kostet die Hauptuntersuchung? Woraus sich die Gebühr zusammensetzt

Warum hier keine Zahl steht

Auf Vergleichsportalen finden Sie Spannen. Die sind nicht falsch, sie beantworten nur Ihre Frage nicht: Sie beziehen sich auf ein anderes Fahrzeug, eine andere Prüfstelle und oft auf ein anderes Jahr. Eine Zahl in einem Ratgeber altert außerdem still vor sich hin — sie steht noch da, wenn sie längst nicht mehr stimmt, und niemand merkt es.

Deshalb machen wir es umgekehrt: Den genauen Betrag für Ihr Fahrzeug nennen wir Ihnen vorab am Telefon, bevor Sie losfahren. Was hier steht, hält länger als eine Zahl — nämlich die Erklärung, woraus sie sich zusammensetzt.

Die Gebühr ist keine Verhandlungssache

Die Hauptuntersuchung ist keine Werkstattleistung, die jemand frei kalkuliert, sondern eine gesetzlich vorgeschriebene Untersuchung nach § 29 StVZO. Die Gebühr folgt einer Gebührenordnung. Eine Prüfstelle kann sie weder erhöhen noch senken, und sie hängt nicht davon ab, ob gerade viel oder wenig los ist.

Das ist der Grund, warum es auf die HU keine Rabattaktionen gibt. Und es ist der Grund, warum ein auffällig niedriger Werbepreis die Frage verdient, worauf er sich eigentlich bezieht — auf die Prüfung allein, oder auf ein Paket, in dem noch etwas anderes steckt.

Fünf Größen bestimmen den Betrag

1. Die Fahrzeugart. Pkw, Kraftrad, Anhänger, Wohnmobil, Nutzfahrzeug — jede Art hat ihren eigenen Satz. Ein Anhänger ist nicht deshalb günstiger, weil er kleiner ist, sondern weil an ihm anderes zu prüfen ist.

2. Die zulässige Gesamtmasse. Sobald es über den gewöhnlichen Pkw hinausgeht, staffelt sich die Gebühr nach Masse. Bei Wohnmobilen und Anhängern ist das der Punkt, an dem zwei äußerlich ähnliche Fahrzeuge deutlich auseinanderliegen können. Nachsehen können Sie den Wert in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter F.1 und F.2.

3. Ob eine Abgasuntersuchung dazugehört. Seit 2010 ist die AU Teil der Hauptuntersuchung und wird im selben Termin erledigt — sie bleibt aber ein eigener Posten. Wo es keinen Verbrennungsmotor gibt, entfällt sie ganz. Beim Elektroauto ist das einer der wenigen Punkte, an denen es einfacher wird; was dort dafür zusätzlich geprüft wird, steht im Ratgeber zur HU beim Elektroauto. Krafträder haben dagegen eine eigene AU-Position; ausgenommen sind nur Maschinen, die vor 1989 in den Verkehr gekommen sind.

4. Zusatzleistungen im selben Termin. Feinstaubplakette, Gasprüfung beim Reisemobil, eine Änderungsabnahme für ein Anbauteil: Das sind eigenständige Leistungen mit eigener Gebühr — keine Zuschläge auf die HU, sondern Positionen, die Sie beauftragen oder eben nicht.

5. Ob es bei einem Termin bleibt. Wer die Plakette nicht bekommt, braucht eine Nachprüfung. Dazu gleich mehr.

Was in der Gebühr nicht steckt

Reparaturen. Wir sind Prüfstelle, keine Werkstatt, und das ist Absicht: Wer prüft, soll am Ergebnis nichts verdienen. Sie bekommen von uns einen Befund und, wenn Sie möchten, eine Einschätzung, was er praktisch bedeutet. Die Reparatur vergeben Sie, wohin Sie wollen.

Beim Vergleichen ist dieser Unterschied wichtiger, als er aussieht. Lassen Sie die HU in einer Werkstatt durchführen, bekommen Sie eine Rechnung der Werkstatt und nicht der Prüforganisation. Was darauf neben der Prüfgebühr noch steht, sehen Sie erst dort.

Die Nachprüfung ist der günstigere Fall

Fällt Ihr Fahrzeug wegen erheblicher Mängel durch, wird nicht alles noch einmal fällig. Es gibt eine Nachprüfung mit reduziertem Umfang und entsprechend reduzierter Gebühr, und sie ist an eine Frist von einem Monat gebunden. Wie das abläuft und was Sie dazu mitbringen müssen, steht im Ratgeber zur Nachprüfung nach nicht bestandener HU.

Teuer wird erst der Fall, in dem diese Frist verstreicht. Dann ist die Nachprüfung nicht mehr möglich, und es wird eine vollständige Hauptuntersuchung fällig — die Prüfung also ein zweites Mal, in vollem Umfang.

Der überzogene Termin kostet gleich doppelt

Der zweite Weg, aus einem planbaren Termin einen teuren zu machen, ist das Verstreichenlassen der Frist selbst. Wird der Vorführmonat um mehr als zwei Monate überschritten, ist eine erweiterte Hauptuntersuchung durchzuführen. Sie ist aufwendiger als die reguläre — und damit teurer.

Dazu kommt der Bußgeldkatalog. Bei deutlicher Überschreitung wird ein Verwarnungs- beziehungsweise Bußgeld fällig, das in Stufen mit der Dauer steigt; ab mehr als acht Monaten kommt ein Punkt im Fahreignungsregister hinzu. Der Fälligkeitsmonat steht auf der Prüfplakette am hinteren Kennzeichen — ein Blick nach hinten ist billiger als jede dieser Stufen.

Wo Sie tatsächlich sparen

Nicht am Preis der Prüfung, sondern daran, dass es bei einem Termin bleibt. Die häufigsten Gründe für eine verweigerte Plakette sind keine teuren Defekte, sondern Kleinigkeiten: ein durchgebranntes Leuchtmittel, ein abgelaufener Verbandkasten, eine dauerhaft leuchtende Kontrollleuchte, zu wenig Profil.

Eine halbe Stunde Vorbereitung bringt deshalb mehr als jeder Preisvergleich. Was Sie im Einzelnen selbst kontrollieren können, steht in unserer HU-Vorbereitungs-Checkliste; welche neun Baugruppen wir anschließend durchgehen, im Ratgeber Was wird beim TÜV geprüft?

Fälle, in denen sich das Nachfragen besonders lohnt

• Wohnmobile und Wohnwagen — hier entscheidet die zulässige Gesamtmasse, und die Gasprüfung nach G 607 kommt als eigene Leistung dazu.
• Anhänger — kein Motor, also keine AU; dafür gestaffelt nach Masse.
• Umgebaute Fahrzeuge — steht ein Anbauteil ohne Papiere am Fahrzeug, wird aus dem HU-Termin zusätzlich eine Änderungsabnahme nach § 19.3.
• Importfahrzeuge — ohne deutsche Betriebserlaubnis steht vor der ersten HU die Einzelabnahme, ein ganz eigenes Verfahren.

So machen wir es in Ahlen

Rufen Sie an oder schreiben Sie uns über die Kontaktseite. Fahrzeugart, zulässige Gesamtmasse und die Frage, ob eine AU dazugehört, genügen für eine verbindliche Auskunft — Sie wissen dann vor der Abfahrt, was auf Sie zukommt.

Danach kommen Sie ohne Termin in die Prüfstelle in Ahlen, auch samstags. Wie Haupt- und Abgasuntersuchung bei uns ablaufen, steht auf der Leistungsseite; im Regelfall sind Sie nach rund 20 Minuten wieder unterwegs — mit Plakette oder mit einem Bericht, der Ihnen genau sagt, was noch fehlt.